【EV】テスラ、モデル3の生産遅延で膨らむ財務リスク

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1: ノチラ ★ 2018/01/17(水) 13:51:05.77 ID:CAP_USER
米電気自動車(EV)メーカーのテスラが量産タイプの新型EVセダン「モデル3」の生産立ち上げに手間取っている。3日、モデル3を週5000台ペースで生産する目標の達成時期を2018年4~6月期末までに延期した。生産目標の修正はすでに2回目。財務状況をみると、高水準な仕掛かり在庫や急増する損失引当金など課題が山積する。モデル3の生産がさらに遅れるようだと、赤字経営のテスラが頼る資本市場や銀行からの資金…
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO25735560W8A110C1000000/

tesla-model3

2: 名刺は切らしておりまして 2018/01/17(水) 13:51:45.23 ID:C9fDcpRR
壮大なハレノヒですか

6: 名刺は切らしておりまして 2018/01/17(水) 13:53:09.82 ID:ynCllrxy
>>2
ハレの日のほうが良心的

3: 名刺は切らしておりまして 2018/01/17(水) 13:51:47.72 ID:SroJhApM
電気自動車なのに自転車

5: 名刺は切らしておりまして 2018/01/17(水) 13:53:04.69 ID:sy3h9E+w
なんで生産がまともにできてないの?

何かの部品?

9: 名刺は切らしておりまして 2018/01/17(水) 14:00:15.00 ID:9o2mO8Gl
>>5
これまでは高級車を丁寧に作っていたから問題無かったが、大衆車であるモデル3を流れ作業で作るにはノウハウが足りなすぎなんだと。
不良率が異常に高くて修理待ちの車が駐車場に大量に待機しているとか。

16: 名刺は切らしておりまして 2018/01/17(水) 14:04:15.07 ID:Q6NfgURj
>>9
トヨタから工場も人員もサプライヤー網を無償で譲渡されて
共同生産で生産ノウハウすら教授されてコレ。

そりゃトヨタも株を売り飛ばすわさw

40: 名刺は切らしておりまして 2018/01/17(水) 15:30:59.81 ID:9wKqnLEX
>>5
ウワサでは2箇所。まず、アルミや数種の鉄を組み合わせ溶接する
部分で技術的な問題が発生。次にバッテリーをユニットに組み立てる
作業をするロボットのプログラム開発が遅れた。

11: 名刺は切らしておりまして 2018/01/17(水) 14:01:26.32 ID:iXlMR4a9
さすがジャンク債を金融工学と呼ぶ国ですな

12: 名刺は切らしておりまして 2018/01/17(水) 14:02:45.10 ID:aZZfalz0
パナソニック連鎖倒産

13: 名刺は切らしておりまして 2018/01/17(水) 14:03:06.65 ID:EHExO32x
テスラショックってどの程度のものなんかな
別に大したこと無いでしょ

17: 名刺は切らしておりまして 2018/01/17(水) 14:06:39.11 ID:Q6NfgURj
>>13
テスラの人員が他に移籍した後が本番かも?
ボルトもマトモになるかもな

15: 名刺は切らしておりまして 2018/01/17(水) 14:04:11.97 ID:w0+1gZKE
ルビコン河を渡ってしまったようだからなぁ。
どうなるんだろう。w

https://www.youtube.com/watch?v=GI-QlbIsUss

18: 名刺は切らしておりまして 2018/01/17(水) 14:07:59.54 ID:XxvkD3gN
ビットコインとテスラどっちが信用できるか的次元

19: 名刺は切らしておりまして 2018/01/17(水) 14:09:47.03 ID:CrYsrf9b
まだ、1台目出てないの?

23: 名刺は切らしておりまして 2018/01/17(水) 14:15:26.98 ID:Q6NfgURj
>>19
50万台の生産が必要なのに、2017年Q4で2425台しか作れてないw

97: 名刺は切らしておりまして 2018/01/17(水) 20:34:28.36 ID:BlJUVXXv
>>23
全然足りてないんだね(;’∀’)

20: 名刺は切らしておりまして 2018/01/17(水) 14:12:27.31 ID:5gRsX2pB
>>1
いかにもアメリカらしい話だww
失敗するにしてもアメリカは規模がでかいし、壮大だよ。

21: 名刺は切らしておりまして 2018/01/17(水) 14:13:17.88 ID:0KYuqGKp
地道にコツコツ同品質のものを作り上げるって、大変な事なんだよw
だから、EVになれば誰でも作れるようになるなんて言う人も多いけど、
大変なんだよ~

その上リコールが出れば、大掛かりになるし。
日々消費・食べちゃうものは、数日から数か月でこの世から消えるけど、
車や家電は中~長期で責任を負わされるし。

そもそも…国民の気質が向いてないんじゃないの?

22: 名刺は切らしておりまして 2018/01/17(水) 14:14:17.98 ID:zbL8fX4j
提携を切っていたTOYOTAはエライ❗

25: 名刺は切らしておりまして 2018/01/17(水) 14:19:37.05 ID:Fr/uwgmW
イーロンもテスラに飽きたんだろうよ。
スペースXとハイパーループに興味が移ってるだろうからね。

下手すりゃテスラ売却で中国企業が買いそうwww

26: 名刺は切らしておりまして 2018/01/17(水) 14:19:37.65 ID:jW2FYNCI
ベーシックグレードで350万円だけどオプション設定追加しないとマトモな状態にならない
詐欺的な商法。結局500万円以上かかる大衆車って何よ。www.

27: 名刺は切らしておりまして 2018/01/17(水) 14:29:17.30 ID:dK9nPQ08
もう後がない状態なのは間違いない

28: 名刺は切らしておりまして 2018/01/17(水) 14:35:57.92 ID:0dUhFcDT
テスラも、中国BYD も生き残ってないと思うわ
別のベンチャーに潰される

そもそもそういった世界だろ?

29: 名刺は切らしておりまして 2018/01/17(水) 14:37:16.12 ID:KKg553YB
2020年から雪崩を打って各社の廉価EV車種が参入するから早く予約をはけさせないと陳腐化してしまう
バッテリー、自動運転技術をまとめて中国に売り払うかもな

31: 名刺は切らしておりまして 2018/01/17(水) 14:47:23.81 ID:n4+n7HcA
最後は株を売って火星にトンズラか

32: 名刺は切らしておりまして 2018/01/17(水) 14:48:36.60 ID:HnIF8lt7
法螺を吹き続けなければ金が回わらない投資詐欺だろw

39: 名刺は切らしておりまして 2018/01/17(水) 15:16:17.75 ID:7caSIFsR
テスラは「夢」を売る会社なんです
車はオマケですよ

41: 名刺は切らしておりまして 2018/01/17(水) 15:41:34.41 ID:anjTJDKh
これって「破綻」してるってことでいいよね?

43: 名刺は切らしておりまして 2018/01/17(水) 15:49:41.32 ID:o6Cszazn
予約金払ったやつがいっぱい居たはずだけど訴訟とか起きてないんかな?

44: 名刺は切らしておりまして 2018/01/17(水) 15:51:23.32 ID:388hvDe0
使用してる電池が同じパナソニックなトヨタが手を差しのべるしかないんじゃないの?GMなどはLGケムだし

46: 名刺は切らしておりまして 2018/01/17(水) 15:53:56.16 ID:Q6NfgURj
>>44
そもそも、今の工場自体がトヨタのGM支援工場を、トヨタから無償譲渡されてるw

45: 名刺は切らしておりまして 2018/01/17(水) 15:52:31.26 ID:sEFQP1Zn
トヨタが関係を解消したことから結局は子供だましだったんだろうけどさ
この壮大な詐欺がどんな最後を迎えるのか楽しみだわ

48: 名刺は切らしておりまして 2018/01/17(水) 15:55:26.32 ID:Q6NfgURj
>>45
バッテリーコントロール技術は素晴らしいんだけどねぇ・・・

47: 名刺は切らしておりまして 2018/01/17(水) 15:55:19.03 ID:+nuzHgn9
新しい技術の登場という意味で
期待はしてるんだが、どうも怪しいんだね?

51: 名刺は切らしておりまして 2018/01/17(水) 15:59:55.52 ID:NoK+g8Bd
>>47
テスラに新しい技術なんて有りました?

52: 名刺は切らしておりまして 2018/01/17(水) 16:01:03.44 ID:Q6NfgURj
>>51
バッテリーコントロール技術は本物だよ

53: 名刺は切らしておりまして 2018/01/17(水) 16:04:30.71 ID:NoK+g8Bd
>>52
それってパナソニックの技術だろw

57: 名刺は切らしておりまして 2018/01/17(水) 17:14:08.95 ID:Q6NfgURj
>>53
違うよ。
バッテリー自体はパナだけど、コントロール技術は別。

簡単に言うと大量のセルを並列で同時に使うのです。

直列じゃ無いから、不良セルが混じってても他でフォロー出来るし、片寄らずに電気を使うので
平均的にセルを長く使えて充電回数が減るのでバッテリーの寿命が長くなる。

認める所は認めるべきです

60: 名刺は切らしておりまして 2018/01/17(水) 17:23:06.89 ID:1/UMCGFz
>>57
その程度はどこでもやってる

65: 名刺は切らしておりまして 2018/01/17(水) 17:38:15.46 ID:fOf23ukg
>>57
今の充放電の劣化性能でもあれだけ大容量のバッテリーを積めば劣化量は非常に低く抑えられる。
というのが市場実験されただけでも非常に良い成果だと思うよ。

テスラの技術という訳ではないが。

70: 名刺は切らしておりまして 2018/01/17(水) 18:19:14.25 ID:TuiFH0aI
>>57
リチウムバッテリにもニッケルなどより少ないとはいえメモリ効果は存在する
これを原理的に解消するのは並大抵の技術じゃない(つか現状どこもできない)

そこでコンピューターで充放電を制御しバッテリの使い方が偏らないようにコントロールする
まぁどこでもやってる技術だよ

モジュールは直列と並列の混在だよ

72: 名刺は切らしておりまして 2018/01/17(水) 18:27:56.28 ID:ZHz14qla
>>70
どこでもやってる結果がリーフとテスラの電池劣化差だとしたらテスラはとんでもなく進んだ技術アドバンデージ持ってるということになるわな

77: 名刺は切らしておりまして 2018/01/17(水) 18:42:14.95 ID:TuiFH0aI
>>72
それは何ともいえない
正極材が全く同じなのかどうかが不明

正極材は現在大きく3つの素材が使われてる。LiCoO2(層状岩塩)、LiNiO2(層状岩塩)、LiMn2O4(スピネル)
層状岩塩状のものはリチウムイオン抜くと相転移を起こしてしまい電池の寿命が短くなる。
理論上の容量より実質の容量が半分程度になる。(ニッケル使うのはマシだが)
相転移抑制技術が必要なわけだ。マンガン(スピネル)は理論上容量と実容量の差は少ないが、理論値が低い
他にもオリビン型(鉄を使う)とかあるが、いずれも一長一短

この辺のことは材料屋からしたら当然のことで、
テスラの技術だけが優れてるという証拠にはならない

86: 名刺は切らしておりまして 2018/01/17(水) 19:14:25.63 ID:Vh93tBuw
>>77
そんな材料学的な話ではなく
「テスラはバッテリー冷やすシステムに金をかけてる」というだけ

85: 名刺は切らしておりまして 2018/01/17(水) 19:12:14.05 ID:Vh93tBuw
>>72
バッテリー寿命に関するリーフとテスラの違いは
温度制御システムの有無に起因する

ユーザー側からしたら
温度制御システムというイニシャルコストで劣化を抑えるか
劣化したバッテリーの交換に金かけるか
の違いでしかない

73: 名刺は切らしておりまして 2018/01/17(水) 18:29:23.63 ID:Q6NfgURj
>>70
大型セル使ったパック単位やユニット単位ならザラだけどミセル単位を並列でやったのはテスラやね。

だから、他社の車用セルじゃなく、パナのを選んだんだよ。

74: 名刺は切らしておりまして 2018/01/17(水) 18:30:18.13 ID:Q6NfgURj
>>73
ミセルじゃなくてミニセルやw

126: 名刺は切らしておりまして 2018/01/17(水) 23:01:42.62 ID:tKSK2sOS
>>70
バッテリーの並列はやばいよ
電圧、容量、劣化度合いがぴったりそろってないとお互い悪影響を及ぼし合い劣化は早まるし、最悪爆発する危険があるからな
電動ラジコンカーやってるから単セル管理の重要性はよくわかる

136: 名刺は切らしておりまして 2018/01/18(木) 00:20:11.87 ID:8J5xM9Uk
>>126

その通り
知る人が見たら相当ダメダメな設計なんだよ。
だからこそ組電池の生産に手こずってるんだよ。

ラジコンやってればわかると思うけどセル間マッチングに相当神経使ってる。70個近く並列接続だから無理もない。
恐らくラジコンのマッチング以上の要求仕様だよ。
セルの生産は順調

67: 名刺は切らしておりまして 2018/01/17(水) 17:55:37.84 ID:d0Ic61Fx
>>53
パナソニックには電池を生産するのに
必要な最低限の情報しか流さないだろ。

お前が社長だったらパナソニックに情報開示するか?

89: 名刺は切らしておりまして 2018/01/17(水) 19:17:14.80 ID:0YJt9d6G
>>67
電池メーカーが、自分とこが製造している電池の特性(放電特性、温度特性、劣化特性)を知らないと思う?

92: 名刺は切らしておりまして 2018/01/17(水) 19:19:30.48 ID:d0Ic61Fx
>>89
そこは電池で自己完結してる情報だから問題ないだろ
情報の重要点はバッテリーパックの技術。

54: 名刺は切らしておりまして 2018/01/17(水) 16:24:16.17 ID:GbMRRj2R
>>52
コストかけて冷却機能つけてるだけでは?

58: 名刺は切らしておりまして 2018/01/17(水) 17:16:58.06 ID:Z0zWDZ/c
あれ?
去年の12月にテスラは技術的な問題を解決して量産の問題が無くなったとか信者が書き込んでた気がするけど…
また嘘か

59: 名刺は切らしておりまして 2018/01/17(水) 17:17:04.41 ID:3aZPnU5j
週5000は未だ届かずでも、半分くらいの数字には持っていけてるんだろか

61: 名刺は切らしておりまして 2018/01/17(水) 17:23:24.83 ID:KJzxflhx
製造業は簡単なように言ってた連中が消えたのがね…難しいのは内燃機関だけで、車体やその他は簡単に製造出来るとか言ってた人達はどこに?

98: 名刺は切らしておりまして 2018/01/17(水) 20:42:07.76 ID:kk3C69WP
>>61
欧米のメーカーが100年以上、歴史の浅い日本のメーカーですら70年かけても
いまだに生産性の向上に血眼にならざるを得ない産業なのに
いくら工場譲り受けたとしても、たった数年で自動車を量産出来るわけ無いんだよなあ
常識的に考えて

62: 名刺は切らしておりまして 2018/01/17(水) 17:31:30.78 ID:MmUpwgp9
だいたい、アイツら車なんてエンジンさえなきゃ
モーター積んでポン!みたいに吹かしてるからな
免許持ってるかどうかすら怪しい

64: 名刺は切らしておりまして 2018/01/17(水) 17:36:33.89 ID:Z0zWDZ/c
>>62
バッテリーもな
ミニ四駆みたいに簡単に変えられると思ってるしw

69: 名刺は切らしておりまして 2018/01/17(水) 18:17:32.41 ID:1XJ5B7Mo
>>64
ガソリンは爆発して危険とかいうEV厨も消えたな
まあ、ガソリンだからといってそうそう爆発はしないが
それなりに激しく燃えるのは確か
だが、激しく燃えるぐらいのエネルギー密度だから車のエネルギー源として使えるとも言える
蓄電池だってエネルギー密度がガソリン並みになったら爆弾より危険なモノになる
そのへんの理屈が理解出来ないアホだよな、EV厨はw

71: 名刺は切らしておりまして 2018/01/17(水) 18:20:46.90 ID:r2Ag0sV7
ハイパーループも技術的に実現不可能とわかって
オリジナルの方式から方針転換してコスト高に悩まされてて
現状の常伝導リニアより遥かに高くついちゃうそうな

投資家を騙し続けるために実験線の動画を公開してるけど
もはや商業的には意味の無いものになってしまったという・・・

75: 名刺は切らしておりまして 2018/01/17(水) 18:36:29.07 ID:tYvZ1Xdx
山師もここまでか

76: 名刺は切らしておりまして 2018/01/17(水) 18:39:50.65 ID:XBOVlCMF
住宅用電池に期待してたんだが。

78: 名刺は切らしておりまして 2018/01/17(水) 18:43:48.02 ID:TuiFH0aI
要するに電池屋の技術というわけだな

79: 名刺は切らしておりまして 2018/01/17(水) 18:44:36.39 ID:OQpHJktp
テスラは水冷
リーフは空冷

この差だろ

81: 名刺は切らしておりまして 2018/01/17(水) 18:46:19.69 ID:60pBYIR4
ただの法螺吹き。

80: 名刺は切らしておりまして 2018/01/17(水) 18:45:20.20 ID:CRKSl5vw
ハレノヒまっしぐらw

83: 名刺は切らしておりまして 2018/01/17(水) 18:54:46.73 ID:Bvdd+/rw
かつてのエンロンと同じように、記録的な負債を抱えて破産するんじゃなかろうか
同じエネルギー関連の羽振りのいい新進企業という所も、すごく似てる

84: 名刺は切らしておりまして 2018/01/17(水) 19:01:13.17 ID:ZHz14qla
テスラが破綻するかどうかは長い目で見ればわからないが、
イーロンマスクが経営している間はまずないだろうな
今のスピードで赤字出し続けてても10年は余裕

94: 名刺は切らしておりまして 2018/01/17(水) 19:36:41.66 ID:+BySUM7M
トヨタが手を引いたから、クルマ生産したことがない会社が数万台規模の生産サプライチェーン組むのも大変だろね。

96: 名刺は切らしておりまして 2018/01/17(水) 20:20:07.28 ID:L9o+dk1t
モデル3の生産遅延でバレたのが、テスラは数万台規模の生産サプライチェーン組むことができないってことだ。

テスラは生産ペースは、そのうち上がるという情報を流しているけど、これは価値のない情報だ。

利益が出るように、数万台規模の生産サプライチェーン組むのは、とんでもなく高いハードルで、時間がかかるようだね。

99: 名刺は切らしておりまして 2018/01/17(水) 20:43:59.63 ID:vvjf4pqV
あの、ドアとかボンネットの
醜いズレは治ったのか・・・?
フツーの低価格な大衆車より
作りが悪いって、どういう品質なのよ・・・・・

101: 名刺は切らしておりまして 2018/01/17(水) 20:50:37.18 ID:9Ff3SihS
>>99
納車されたテスラのAピラーがなんと「割れていた」。テスラは生産を急ぎすぎて品質ダウン?
http://intensive911.com/?p=89229

100: 名刺は切らしておりまして 2018/01/17(水) 20:48:27.40 ID:L9o+dk1t
Sはセダンで、XはSUV、モデル3はセダンだけどサイズ変えてる。

1車種ごとに変えてるから、部品の共有化が進まないし、ほとんどが新規発注の繰り返しだろ。

案の定、部品管理もサプライチェーンも、メッさお粗末だった。

これが、トヨタにバレて逃げられてるし。

102: 名刺は切らしておりまして 2018/01/17(水) 20:56:36.05 ID:L9o+dk1t
テスラは工場のロボット化を猛烈に進めた。
これって、逆に部品の品質や精度の要求水準が、すごい上がるんだってな。

人間なら微調整できる部品のバラつきは、機械はモーレツに苦手だから。

なのにコストダウンも同時に追及するから、韓国製部品を多用するようになった。

これがどんな結果を生むか?

テスラの「信頼性」で調べると、よく分かるよ。

103: 名刺は切らしておりまして 2018/01/17(水) 21:13:26.63 ID:Q6NfgURj
>>102
テスラとしては「猛烈にロボット化を進めた」なんだけど
結局のトコ、トヨタから無償譲渡された工場内のロボット設備を使いこなせてないのよねw
元々、GM支援の工場だから、米国基準の解りやすいロボットでトヨタの直接支援もあったのになw

そりゃトヨタも株を全部売るわさw

米国法の問題で米国で主力生産してる会社にしか工場譲渡出来ないから、
ビック3にすら譲渡出来なかったのに、折角譲渡できたテスラがコレだもんなぁ・・・w

と言うような話も知らずトヨタ叩いてるバカが痛すぎるwww

105: 名刺は切らしておりまして 2018/01/17(水) 21:18:53.03 ID:lXHXilTQ
>>102
まあテスラの場合どっちにしろ駄目っぽいけどなw

フランスで起きたテスラ「モデルS」の炎上事故、原因は電気系統の接続不良と判明
http://jp.autoblog.com/2016/09/15/tesla-fire-france-caused-by-bad-electrical-connection/

>原因となった電気回線部分は、通常ロボットによって組み立てられるところを、人間の手作業で行ったため事故が発生したとテスラは解明した。

108: 名刺は切らしておりまして 2018/01/17(水) 22:08:52.24 ID:Me6b+gW+
アメリカ人もこいつのホラ話を見限る奴は増えてるだろう
いつメルトダウンするか
多分既存メーカーからブレイクスルー的なEVが出た瞬間だとみた

109: 名刺は切らしておりまして 2018/01/17(水) 22:18:30.67 ID:OBQUzDBc
テスラの中古車はバッテリー寿命劣化で全く売れてない。
日本撤退間近だね。

114: 名刺は切らしておりまして 2018/01/17(水) 22:33:48.90 ID:oPQhXaXO
一般人で納車された奴いるの?

116: 名刺は切らしておりまして 2018/01/17(水) 22:37:17.58 ID:6duNFy2d
>>114
モデル3の販売台数
7月 30台
8月 70台
9月 115台
10月 145台
合計 370台

117: 名刺は切らしておりまして 2018/01/17(水) 22:37:23.58 ID:hB0WXN4g
>>114
ツベに納車動画が次々と上がって来てるな
スローだがライン生産は始まってるようだ
まずは3月までに週2500台を作れるようになるか

118: 名刺は切らしておりまして 2018/01/17(水) 22:38:10.90 ID:CS/1y4dm
生産の遅延もなにも、モデル3は売れれば売れるほど赤字が増える
からどうしようもない。

120: 名刺は切らしておりまして 2018/01/17(水) 22:44:04.24 ID:yqMeh8+a
電気自動車は町工場でも作れるって言ってたよね、

121: 名刺は切らしておりまして 2018/01/17(水) 22:45:39.62 ID:vu67zzGQ
中堅自動車メーカーを買収するか、余剰な自動車工場を買い取ればええのんちゃいうますのん???
部品の供給が間に合わないと???

124: 名刺は切らしておりまして 2018/01/17(水) 22:56:58.38 ID:MmUpwgp9
>>121
トヨタの合弁工場買取って、このザマ
ダメな奴は何をやってもダメ

122: 【東電 72.7 %】 (地震なし) 2018/01/17(水) 22:56:05.79 ID:HcGUZQpp
>>1
 彡⌒ ヾ
 ( ^ω^)今のリチウムイオン電池のエネルギー密度だと

 彡⌒ ヾ
 ( ^ω^)エンジン+ガソリンタンクの重量分150kgで 40KWh位だ

 彡⌒ ヾ
 ( ^ω^)こんな容量だと暖房点けて近くのスーパー廻っただけでガックン半分容量

 彡⌒ ヾ
 ( ^ω^)気温が0℃だと容量が8割まで減少(32KWh)

 彡⌒ ヾ
 ( ^ω^)雨か雪が降ればヒートポンプ暖房は使えず、ヒーター+冷房

 彡⌒ ヾ
 ( ^ω^)更に電池は厳しく、とても実用には耐えない

 彡⌒ ヾ
 ( ^ω^)寒波で立ち往生すれば凍死は間違い無しですな

125: 【東電 72.7 %】 (地震なし) 2018/01/17(水) 22:58:36.04 ID:HcGUZQpp
>>1
 彡⌒ ヾ
 ( ^ω^)さて、もうそろそろ倒産するか

 彡⌒ ヾ
 ( ^ω^)ムスク教祖様の詐欺が巧妙になるか、どっちかだな

130: 名刺は切らしておりまして 2018/01/17(水) 23:17:15.05 ID:CS/1y4dm
経営がうまくいってないアメリカ企業

テスラ   EVで一躍注目を浴びるも黒字化のめどは立たず。
シアーズ かつて世界最大の小売業。今や風前の灯火。
GoPRO  アクションカムで一瞬注目を浴びるが会社売却を模索
       もしかしたらキヤノンが買収か。

137: 名刺は切らしておりまして 2018/01/18(木) 00:48:53.52 ID:B4sIOyJw
>>130
Uberも大変そう

ウーバーはなぜシリコンバレー最悪の倒産になりかねないか 2017/03/13
https://www.newsweekjapan.jp/stories/world/2017/03/post-7160.php

1年前まで輝く星だったウーバーは、今やトラブル続きで評判はガタ落ち。 GMを上回る時価総額は、逆にIPOを妨げ、資金調達もままならない。

132: 名刺は切らしておりまして 2018/01/17(水) 23:21:00.75 ID:7SmKhvz6
テスラの電池は規格品で、新型も18650を一回り大きくしたようなセルだったよな
パナと共同で作った電池工場があったと思うけど、生産した電池はEVに使わない場合は
汎用用途で出荷してリスクヘッジとかできるんだろうか

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引用元: http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1516164665/

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