【新幹線】台車の亀裂はなぜ発見できなかったのか 専門家がわかりやすく解説する技術的背景

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1: みつを ★ 2017/12/28(木) 10:40:21.64 ID:CAP_USER9
http://toyokeizai.net/articles/-/202810

2017/12/28
辻村 功 : 技術士(機械部門)

2017年12月11日、博多13時33分発の東京行き「のぞみ34号」16両編成において、走行中に異臭と異音が認められたため、JR東海の車両保守担当者が17時34分頃に名古屋駅で床下点検を実施したところ、13号車(前から4両目)歯車箱付近の油漏れが確認され、さらに台車枠の亀裂および継手の変色が発見された。

列車は名古屋駅で運転を打ち切るとともに、台車枠の亀裂が極めて危険な状態であるため、車両基地に回送せず名古屋駅14番線に留め置かれた。当該台車を現地で交換のうえ、12月18日までに車両基地へ回送された。

この編成はJR西日本所属のN700系K5編成で、2007年にN5編成として川崎重工業で製造されたものである。岡山駅からJR西日本の車両保守担当者が添乗して13号車で「うなり音」を確認したが、東京の総合指令所では運転継続可能と判断、結果的にJR東海の名古屋駅まで走行した。国土交通省の運輸安全委員会は“重大インシデント”として調査を開始しており、いずれ原因が究明され公表されるが、現時点で判明している事実に基づいて、鉄道車両に関わる“機械屋”としての立場で、原因と再発防止について考えてみたい。

台車の定期検査で亀裂は発見できたか

まずN700系の台車の構造を見てみよう。
台車には2対の輪軸(両側の車輪を車軸に固定したもの)があって、車体を支えるとともにレールに沿って走行させる機能を持っている。動力源のモーターも台車に取り付けられ、モーターの回転は継手を介して歯車に伝わり、嚙み合う歯車で減速されて輪軸に伝わる。

台車の骨組み(上から見るとH形)を台車枠と呼び、側(がわ)バリと横バリで構成されている。今回の亀裂は側バリの下面、輪軸を支える軸バネの付け根に近い部分で発生した。

この亀裂は側バリの溶接部近傍を起点に発生した典型的な疲労破壊で、突然発生したものではなく、長時間に亀裂が進展したものと推定できる。金属材料の疲労とは、繰り返し力を受けることにより強度が低下することで、疲労破壊か否かは破断面を観察すればわかる。初期の亀裂はごくわずかで目視で発見するのは困難だが、昔の蒸気機関車のように打音検査(テストハンマーで軽く叩き音で判断)をするか、磁粉探傷(光る磁粉を含んだ検査液を塗り磁力線を加えて光り方で判断)をすれば発見できる。
(リンク先に続きあり)

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4: 名無しさん@1周年 2017/12/28(木) 10:46:37.05 ID:z8wlx46l0
そうか?

そうとは思えん裂け方にオレは見えたが?

5: 名無しさん@1周年 2017/12/28(木) 10:48:05.65 ID:SaqPHS5B0
シロウトの乗客も「変だ変だ」と騒いでいたらしい。走るなよ アブねぇじゃねぇか。

8: 名無しさん@1周年 2017/12/28(木) 10:50:40.39 ID:rGKe4grQ0
つまり、西日本はゴミだったが東海カッコイイってこと?

37: 名無しさん@1周年 2017/12/28(木) 11:59:47.78 ID:93esERq50
>>8
この記事を見る限り両方ゴミ。
>突然発生したものではなく、長時間に亀裂が進展したものと推定できる
とのことだが、この日の運行前点検は東海が行っていたとのことで、
そこでも見逃しているから、両社そろって異常を見逃したことになる。
名古屋で止められたのはいよいよ破壊が進行して異常現象が大きくなってきたからだろう。

10: 名無しさん@1周年 2017/12/28(木) 10:52:57.03 ID:MXxkc3cU0
機械は壊れるのだ。しつこいな

27: 名無しさん@1周年 2017/12/28(木) 11:28:11.81 ID:4XaTLUxp0
>>10
問題は発見が遅れた事だろ
しかもおそらく重大な事故になるだろう直前にまで

13: 名無しさん@1周年 2017/12/28(木) 11:00:02.69 ID:v+apd7Dl0
電車って時々異常な振動することあるが、車掌か駅員に知らせた方がいいんだろうな

53: 名無しさん@1周年 2017/12/28(木) 13:46:19.07 ID:5xT0a9L80
>>13
基本的にはその方が良い。

でも、今回のようないい加減な対応された上、鬱陶しそうな対応されるのに耐えないといけない。

14: 名無しさん@1周年 2017/12/28(木) 11:01:03.39 ID:jToeiuMQ0
素人見解だろwww

19: 名無しさん@1周年 2017/12/28(木) 11:12:39.76 ID:v+apd7Dl0
>>14
この人台車の設計もしてたプロだよ

15: 名無しさん@1周年 2017/12/28(木) 11:01:45.02 ID:NkS9Bvcu0
溶接部不良からの疲労破壊だと断定しているけど、まだわからないだろ。
全体的な印象として、あまり意味のある記事ではない。

16: 名無しさん@1周年 2017/12/28(木) 11:01:45.71 ID:QLuEd/AN0
実際はちゃんとした検査なんてしてなかったという

17: 名無しさん@1周年 2017/12/28(木) 11:06:04.90 ID:4FPdE05v0
安全と経済的損失を天秤にかけたら
恥ずかしながら経済的損失のほうが重かった

56: 名無しさん@1周年 2017/12/28(木) 13:53:07.53 ID:5xT0a9L80
>>17
単にこの件だけにしても、西日本は東海から、名古屋で立ち往生したことで撤去までの期間の駐車料金を請求されている。

これだけで大阪から運転させたことで得られた特急料金の西日本の取り分の数倍だ。

金銭的にはメリットなんかない。

まあ、馬鹿にはわからないだろう。

20: 名無しさん@1周年 2017/12/28(木) 11:13:33.36 ID:WTEBquYo0
信頼の裏の面だろう
そのような事がある訳が無いと
最悪の事態を想定しない

ようはそこまで考えが及ぶ技術者が減ってる
特に運行部に技術的な能力に長けてる者が既に居ないんじゃないか?

28: 名無しさん@1周年 2017/12/28(木) 11:32:23.84 ID:kLgn6u4G0
>>20
コストって言葉の前では、技術者も太刀打ち出来ない。
悲しいかな、日本での保守屋はかなり軽視されている。
15年ぐらい前からさらに顕著になった。

21: 名無しさん@1周年 2017/12/28(木) 11:17:47.68 ID:EmMleIq90
むしろいきなり破断して破滅的な大事故になる前に
予兆がわかる設計もすごくね?と思ったけど
意識してたかどうかはわからんけどね

22: 名無しさん@1周年 2017/12/28(木) 11:18:29.97 ID:IFgX317T0
何重にも保険掛かってると、どっか一箇所くらいで手抜きしても
問題ないって思いがちだけど皆考えることは一緒だったりする。

23: 名無しさん@1周年 2017/12/28(木) 11:20:54.99 ID:jBMbz/n80
あんな写真が有るのに発見出来ないて盲か

24: 名無しさん@1周年 2017/12/28(木) 11:22:14.40 ID:Ty2W1/0p0
現場作業員以外はバカしかいなかったってこと

25: 名無しさん@1周年 2017/12/28(木) 11:23:17.89 ID:iaIv9nwl0
KOBELCO製品だから

29: 名無しさん@1周年 2017/12/28(木) 11:33:02.77 ID:mT/TvqXx0
>>25
変だと思ったらお前の捏造かよ

ttps://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/201712/0010832675.shtml
>台車の骨格部分となる鋼材はJFEスチール、モーターの動力を車輪に伝える継手(つぎて)は三菱電機、歯車箱は新日鉄住金がそれぞれ製造。川重がそれらを台車に組み立てていたという。

26: 名無しさん@1周年 2017/12/28(木) 11:24:31.86 ID:1KGSORgi0

30: 名無しさん@1周年 2017/12/28(木) 11:35:39.84 ID:xiMtDF4T0
JR西日本は、点検で見つけられなかった  VS JR東海は点検d不良箇所を見つけた

JR西日本は、JR北海道レベル

31: 名無しさん@1周年 2017/12/28(木) 11:40:05.56 ID:0a4PeKbZ0
N700A+の編成だから台車振動検知するセンサー付いてたハズだけど
役に立たなかったのか

33: 名無しさん@1周年 2017/12/28(木) 11:46:55.21 ID:Hs/anpwQ0
残念ながら辻村 功氏なる 技術士が出てくる場面ではない。JR西に
安全管理の制度とルールがないことが問題。今回の事件で誰が責任者
かさえ分からないことにしている。
辻村 功氏だってISOの安全管理の
基本ルールは知っているんだろう?それを説明したら?もっとも、
知らん可能性もあるが。

34: 名無しさん@1周年 2017/12/28(木) 11:50:30.86 ID:beBi0Vqa0
非破壊検査頼まなきゃいけないような微細なキズじゃねーんだけどな

36: 名無しさん@1周年 2017/12/28(木) 11:53:48.37 ID:Pdatb6g/0
何故って検査しなかったか手抜いたか
見つけても黙ってたからだろ?
統一手順でやるのに特定編成だけ偏摩耗とか起こるわけねーじゃん

38: 名無しさん@1周年 2017/12/28(木) 12:00:36.02 ID:PqDQ6q0c0
編成車両の内の一台だからフレーム材に難あったんかな?
しかし添乗員の報告無視するJR西って恐ろしい会社だわ…

39: 名無しさん@1周年 2017/12/28(木) 12:05:24.95 ID:Mf1DH5uz0
>>1
要約すると指令のミスを作業担当にすり替えたい
って読めるんだけどw

今日の大手3紙の新聞で車掌・車内販売員、検査担当作業員VS指令で
説明の記事があったけど・・・・

やはり作業員が岡山で指令に進言してるだけど
指令が「聞き取れず」とか記事になってるけど(実質スルーだよね?)

42: 名無しさん@1周年 2017/12/28(木) 12:43:37.25 ID:HxNS8LT70
プラントでもそうだけど保安員が自分が発見した異常で設備を止めた経験がないんだよね。
動いているしいいかで報告を躊躇うパターンばっかり。
上の人間も「その数値は測定機器が壊れてる」だの「原因がわかってから報告しろ」だの止めることを恐れている。

47: 名無しさん@1周年 2017/12/28(木) 13:20:04.27 ID:zNoniBWV0
>>42
その異常を調べるのに一時止めないといけないのにな
で、事態が悪化して故障して緊急停止して修理するまでに何日もかかるとか

一時間でいいから止めてチェックすりゃこんな事にはならんかった
そんなケースは多いと思う

57: 名無しさん@1周年 2017/12/28(木) 13:53:42.59 ID:4RxlZL5W0
>>42
そうそう
止めちゃうと空気が読めないとか残業だよとか叱られると思ってる人ばかり

43: 名無しさん@1周年 2017/12/28(木) 12:45:32.26 ID:HrUwcs4h0
鉄は疲労限度を超えない変形なら疲労はしない
(超えないように設計する)

44: 名無しさん@1周年 2017/12/28(木) 12:53:59.27 ID:z8wlx46l0
>>43
正解

45: 名無しさん@1周年 2017/12/28(木) 12:54:15.13 ID:q7h7Lyzk0
N700は初期の編成はかれこれ10年落ちだからな・・・この編成は知らんけど。
原因はやはり金属疲労によるひび割れ→検査見落とし、として判断されるのかね。

46: 名無しさん@1周年 2017/12/28(木) 12:59:45.50 ID:H3K7fFpT0
金属疲労?強度に問題はなかったのか?

50: 名無しさん@1周年 2017/12/28(木) 13:39:39.88 ID:aI+Zy8MS0
>>46
強度に問題があったから破断直前までいったわけだけど
新幹線がこんだけ走っててこの一件なんだから
単純に部品の不良なんじゃね

54: 名無しさん@1周年 2017/12/28(木) 13:49:33.43 ID:rTHVwxrg0
新幹線の目に見えない部分は恐ろしくローテクなのな。
モーターの出力が上がった以外は昭和40年代ころから全然進歩していない
なによりも異常を検知するセンサー類がなにひとつついていない!

59: 名無しさん@1周年 2017/12/28(木) 13:55:12.58 ID:T0NjbeJK0
音って大事なんだよね
俺の10年乗ってる自転車もアルミフレームから異音がするようになったので廃棄決めたわ

60: 名無しさん@1周年 2017/12/28(木) 14:23:31.98 ID:j20iKGWY0
物理的異常が振動→音となった段階で
深刻な状態なのですね

61: 名無しさん@1周年 2017/12/28(木) 14:31:56.79 ID:rByHLLkU0
設計や開発思想の古さもあるんじゃないか?
営業速度300km/hオーバーで開発されたE5系や500系にはN700系みたいな巨大な軸バネは使われてないわな

63: 名無しさん@1周年 2017/12/28(木) 14:54:51.03 ID:MnTwxnP+0
東急も碑文谷付近で異常振動するが東急は長年放置してるな
何度も窓ガラス割れたりしてる

64: 名無しさん@1周年 2017/12/28(木) 15:01:10.24 ID:rByHLLkU0
ちなみに700系新幹線は東海と西日本で台車の形式がまるっきり違う

65: 名無しさん@1周年 2017/12/28(木) 15:04:55.30 ID:fKE+FQxX0
東海は台車破壊の可能性認識してて補強してあるとか聞いたがますます酉頭の構造問題に思える

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引用元: http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1514425221/

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