【EV】米UPS、テスラの電気トラック「セミ」125台発注。総額2500万ドル

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1: ノチラ ★ 2017/12/21(木) 06:50:04.52 ID:CAP_USER
米物流大手ユナイテッド・パーセル・サービス(UPS)(UPS.N)ハ19日、米電気自動車(EV)大手テスラ(TSLA.O)のEVトラック「テスラ・セミ」を125台発注したと発表した。これまでの発注規模としては最大となる。

「テスラ・セミ」の価格は約20万ドル。UPSの発注は総額2500万ドル程度となる見通し。UPSは「テスラ・セミ」の維持費用は通常のトラックよりも低くなるとみている。

テスラはこれまでに米飲料大手ペプシコPEP.Nから「テスラ・セミ」100台を受注。このほかウォルマート(WMT.N)やJBハント・トランスポート・サービシズ(JBHT.O)などからも受注している。
https://jp.reuters.com/article/tesla-idJPKBN1ED2WA

電気自動車 car_denki

2: 名刺は切らしておりまして 2017/12/21(木) 06:51:44.55 ID:6MvxIeT0
少なくね?トラックってそんなもんなの

56: 名刺は切らしておりまして 2017/12/21(木) 19:07:08.16 ID:PMVEe8Bu
>>2
取り敢えずどっかの1都市でお試しとかじゃね

57: 名刺は切らしておりまして 2017/12/21(木) 19:08:05.67 ID:ieo52GLU
>>56
テスラが作った夢の充電施設の近くじゃないと使いものにならないだろ

5: 名刺は切らしておりまして 2017/12/21(木) 06:58:26.43 ID:oetD8R7y
モデル3 生産急拡大www

https://electrek.co/2017/12/14/tesla-model-3-production-increasing-to-5000-units-per-week-suppliers/
Tesla Model 3 production is increasing to 5,000 units per week, says suppliers

64: 名刺は切らしておりまして 2017/12/22(金) 01:22:01.63 ID:yBLuG2Zw
https://www.consumerreports.org/car-reliability-owner-satisfaction/car-brands-ranked-by-owner-satisfaction/

米自動車オーナー満足度調査では今年も圧倒
数々のネガティブニュースもどこ吹く風ですなぁ

12: 名刺は切らしておりまして 2017/12/21(木) 08:30:50.15 ID:tEvlCYfz
金はあるところにはある

14: 名刺は切らしておりまして 2017/12/21(木) 08:38:28.57 ID:s4Ak5zKn
積載重量の半分以上はバッテリーだな
EVに重量物を運ばせるとは馬鹿げてる

16: 名刺は切らしておりまして 2017/12/21(木) 09:14:52.51 ID:RXXkGuhK
トラックはただでさえ重量で道路を傷めるから、重いEVだとダメじゃね?

21: 名刺は切らしておりまして 2017/12/21(木) 10:36:33.55 ID:Jt7xERQ+
>>16
言うほどEVも変わらんだろ
モデルSは2tで、大型セダンとしては普通の数字だし

25: 名刺は切らしておりまして 2017/12/21(木) 11:12:09.01 ID:o8LErXp9
>>21
モデルSは2.6トンだよw

普通じゃあねえよw

26: 名刺は切らしておりまして 2017/12/21(木) 11:24:28.75 ID:Jt7xERQ+
>>25
米Wikipediaの「Tesla Model S」には1.96t~2.25tと書いてあるけど?
まさか、信者やテスラ社の工作部隊が嘘記述してるとでも?
「テスラ 2.6t」で調べてもアンチのゴミみたいなレスや、あの有名なインチキレビュー「車幅2.2m云々」しか引っ掛からんなw

36: 名刺は切らしておりまして 2017/12/21(木) 12:03:56.03 ID:6paEq3jw
>>21
このトラックバッテリーで20トンとかじゃなかったっけ?

32: 名刺は切らしておりまして 2017/12/21(木) 11:49:55.90 ID:lF2Kur6v
セミのバッテリーは26t

20: 名刺は切らしておりまして 2017/12/21(木) 10:17:27.47 ID:2Z1EG79N
充電に4000戸分の電力が必要なんだっけ

41: 名刺は切らしておりまして 2017/12/21(木) 15:24:00.26 ID:F0NYogzJ
>>29
ガソリントラックが使う燃料は、12000軒が使うストーブ燃料と同等になります。

>家庭用の石油ストーブの30分あたりの消費量はおよそ0.1リットルです
>大型トラックには200Lタンクが標準装備されています。長距離用はタンクを2~3個増設しますから、400L~600Lになります。
>>400Lとして、ガソリントラックを満タンにすると、各戸30分あたりで4000戸分の石油燃料が必要になります。
>これはEVトラックでの充電時間30分と同値にしての計算ですが、ガソリン実注入時間のせいぜい10分で計算すると、12000戸がその時間に使うストーブ燃料になります。

この計算方法は「EVトラックには4000戸分の電力が必要」の主張での計算方法とまったく同じです

>>20
意味がわかるかバカどもが

30分で4000戸なら1戸換算にすると約3か月分 家庭電気代は月標準約1万だからEVトラック電気代 約3万円
ガソリンや軽油、リッター120-30円として400Lで5万円

46: 名刺は切らしておりまして 2017/12/21(木) 15:46:35.01 ID:L0F6AcpJ
>>41
>>家庭用の石油ストーブの30分あたりの消費量はおよそ0.1リットルで

>この計算方法は「EVトラックには4000戸分の電力が必要」の主張での計算方法とまったく同じです

家庭の使う電力は何部屋もの暖房とか照明に使われてるのに、それと石油ストーブ1台の消費する石油と
比べたって全く意味ないぞ

52: 名刺は切らしておりまして 2017/12/21(木) 16:12:59.34 ID:fD+fIY+n
>>46
その燃料で発電機回すと
効率が40%だとして
EVトラックのほうが
消費エネルギーが少ないと
過去スレでは計算してた

53: 名刺は切らしておりまして 2017/12/21(木) 16:19:53.82 ID:Q2PpVpAb
>>52
でも5分で4000件分の電気だろ?
普通に考えたら拠点バッテリーに溜め込んでからの急速充電だろうしそこのロスはどうなのさ

59: 名刺は切らしておりまして 2017/12/21(木) 20:28:10.81 ID:clQdG9KC
>>53
電気は、次の段階に移行させる度にロスが出るからな
例え9割以上の効率でも何回も繰り返せばロスは莫大なモノになる
だいたい、1日の自然放電ロスが1%超もあるんだから
蓄電池容量が大きいとバカにならんロスになる

55: 名刺は切らしておりまして 2017/12/21(木) 18:48:30.56 ID:cpymuIhy
>>52
バッテリー価格が劇的に低下するような未来にはディーゼルエンジンの効率も劇的に改善してるから、
ディーゼルトラックのほうが消費エネルギー少なくなるって

76: 名刺は切らしておりまして 2017/12/22(金) 10:54:22.56 ID:6p6dBb/T
>>41
頭わるそうだなw今現在それで経済回ってるんだよ
北国行けば灯油は各家庭で在庫してる
EVの良いところは既存の電源が使えるはずだったのに大規模な投資が必要になると確認できたって話しなんだよ
よほど馬鹿でなければ予想できた事だけどな

22: 名刺は切らしておりまして 2017/12/21(木) 10:48:00.10 ID:eerEUawT
テスラの強みは水冷式のバッテリー管理だったな。
これで10年使ってもバッテリーは僅かしか劣化しない。

24: 名刺は切らしておりまして 2017/12/21(木) 11:10:06.47 ID:o8LErXp9
>>22
パナ製のバッテリー使っているから劣化が少ないんじゃあ・・・

23: 名刺は切らしておりまして 2017/12/21(木) 11:07:24.16 ID:8QccU406
今はバッテリーだけで20万ドルぐらいコストがかかるそうだが、生産が始まる2年後までに
それが劇的に下がるんかよ。これは詐欺商法だよ。

33: 名刺は切らしておりまして 2017/12/21(木) 11:51:39.25 ID:sgcC34NI
>>23
パナの腰が引けてきた理由がそれ。
どこが赤字を被るのかということになりそう。

27: 名刺は切らしておりまして 2017/12/21(木) 11:25:33.50 ID:Skp2+RRy
DHLは小型配送用トラックも自社開発で電動化だもんな
ttp://jp.autoblog.com/2016/10/12/dhl-electric-delivery-vehicles/
宅配便がガラガラとディーゼルで走ってる時代って終わるんだな

29: 名刺は切らしておりまして 2017/12/21(木) 11:34:00.98 ID:14qJUcsq
1台のフル充電に3000軒分の電力が必要なんだろ
充電時間とか電気代がアレだろ

62: 名刺は切らしておりまして 2017/12/21(木) 21:40:17.40 ID:PsAg7bKd
>>29
住宅数千件分ってあくまでパイプの太さの話だろ
バッテリー満タンを30分で終わらせようとすると住宅数千件相当のパイプの太さが必要になるってこと
大手配送会社なら専用の設備なりスタッフなり用意できるだろうけど、中小だと難しいのでは

30: 名刺は切らしておりまして 2017/12/21(木) 11:38:06.78 ID:vpb6w3la
自らの使う分を運ぶためのバッテリーを運ぶトラック?w

34: 名刺は切らしておりまして 2017/12/21(木) 11:51:51.78 ID:eerEUawT
大手物流専門の企業が何の考えもなしに
100台もトラックを買うことなどあり得ないのに

相変わらず否定にもなってない否定レスつけてる奴って
イーロンマスクに親でも殺されたのかね。

49: 名刺は切らしておりまして 2017/12/21(木) 15:51:39.75 ID:L0F6AcpJ
>>34
>大手物流専門の企業が何の考えもなしに
>>100台もトラックを買うことなどあり得ないのに

本当に20万ドルで買えるなら得だから発注、ただし前払い金はゼロで嘘でも損はない、って条件だろ

50: 名刺は切らしておりまして 2017/12/21(木) 16:07:57.69 ID:7Y5UCZHF
>>34
考えも何も州ごとに税制や補助金等の優遇政策が全然違うから
有利な州に逐次投入するだけでしょ

35: 名刺は切らしておりまして 2017/12/21(木) 11:56:32.51 ID:C7Hp+isL
バッテリの値段が下がらないと読んでいるなら、先物取引みたいに儲かるなw
車ばらしてバッテリーの転売はできるかな

37: 名刺は切らしておりまして 2017/12/21(木) 12:09:30.27 ID:81WhdHcB
この性能で20万ドルて大赤字もいいところだろう
どこでもうけるつもりだ

38: 名刺は切らしておりまして 2017/12/21(木) 12:13:05.91 ID:34W21BXC
バッテリーを運ぶだけのトラックw

43: 名刺は切らしておりまして 2017/12/21(木) 15:36:55.56 ID:s4Ak5zKn
自重だけでも重すぎて重いものは運べませんけど

69: 名刺は切らしておりまして 2017/12/22(金) 07:01:30.85 ID:NaxJz9iy
同じ車格の普通のトラックの三分の一しか荷物が積めません

65: 名刺は切らしておりまして 2017/12/22(金) 01:46:04.91 ID:yBLuG2Zw
EVは運用コストが安いからな
企業にとって安いというのはかなりのセールスポイント

67: 名刺は切らしておりまして 2017/12/22(金) 02:05:46.66 ID:GVPhOqf8
トータルでは既に1000代以上予約が入ってる

68: 名刺は切らしておりまして 2017/12/22(金) 03:28:15.75 ID:9VqVgP80
UPSで600kmの航続距離って大丈夫なのか
もっと長距離運びそうなイメージだが

71: 名刺は切らしておりまして 2017/12/22(金) 07:14:18.72 ID:KSwrFQ9M
5台ぐらいでテストしてからとかじゃないのね
すでにテストは別でやってたんかな

73: 名刺は切らしておりまして 2017/12/22(金) 08:08:59.01 ID:rvIZS0H4
>>71
大企業にとっちゃそのテストが125台なんだろ これもある意味広告費みたいなもん
数台でちまちま例外的に運用してところでまともなデータなんて得られないし

74: 名刺は切らしておりまして 2017/12/22(金) 08:16:58.13 ID:4JNrAMG6
同じルートを走る定期便ならば充電設備や時間の
問題もクリアしてるから売れて当然だな。

31: 名刺は切らしておりまして 2017/12/21(木) 11:48:52.94 ID:sgcC34NI
充電7年,羽化1週間のトラックか。

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引用元: http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1513806604/

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