テスラの大型EVトラック、充電に4000戸分の電力が必要と判明。行き着く先は電車?

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1: 名無しさん@涙目です。(茨城県) [US] 2017/12/08(金) 17:41:35.87 ID:aFlB1rOQ0● BE:284093282-2BP(2000)
テスラのトレーラー、充電に4000戸分の電力必要
EVの増加に伴い充電インフラに求められる新たな発想

テスラは11月16日にEVの大型トレーラー「セミ」を発表した。
そして、同社が新たに開発する充電設備「メガチャージャー」を利用すれば、わずか30分間の充電で400マイル(約640km)の走行が可能だとしていた。

30分で充電するには1600キロワットの電力が必要

英オックスフォード大学の教授らが2013年に設立したオーロラ・エナジー・リサーチの最高経営責任者(CEO)を務めるジョン・フェダーセン氏の推計によれば、
メガチャージャーなるものを使ってセミに30分で充電するには1600キロワットの電力が必要になるという。

同氏は、これは3000~4000戸に上る“平均的な住宅”が30分間に使う電力量に匹敵し、
テスラが現在EV乗用車向けに展開している充電設備「スーパーチャージャー」の10倍の出力が必要になるとも指摘した。

テスラはこの調査結果に対するコメントを控えた。

全文はソースで
no title

http://business.nikkeibp.co.jp/atcl/opinion/15/108556/120500023/

2: 名無しさん@涙目です。(dion軍) [JP] 2017/12/08(金) 17:42:40.02 ID:EBuZD2mr0
ガソリンで良いじゃん・・・

137: 名無しさん@涙目です。(庭) [US] 2017/12/08(金) 23:17:06.00 ID:N7DqEY5h0
>>2
ガソリン税かかんないから電気がいい

152: 名無しさん@涙目です。(福岡県) [ニダ] 2017/12/09(土) 05:55:40.99 ID:o/9yFABA0
>>137
次は走行税取られっぞ

196: 名無しさん@涙目です。(千葉県) [IT] 2017/12/09(土) 15:54:00.99 ID:A/hC/B4w0
>>137
日本もEV全盛になるとガソリン税がかからなくなる代わりにそれを使ってやってた道路の補修工事などができなくなるので、
道路が穴だらけになる。それを防ぐために充電ポイントで車の充電をしたときは税金を上乗せする案が出てる。
どっちにしてもいずれ取られる。

5: 名無しさん@涙目です。(やわらか銀行) [ニダ] 2017/12/08(金) 17:43:44.37 ID:BHElyZw50
充電ケーブル扱うのに何かの資格必要だろ、怖すぎるわ

7: 名無しさん@涙目です。(チベット自治区) [US] 2017/12/08(金) 17:44:39.06 ID:zPegkpG10
1600kwを30分て800kwhか、充電に12000円、ガソリンの場合の半分以上の電気代になってないか?

181: 名無しさん@涙目です。(茸) [DK] 2017/12/09(土) 11:52:39.95 ID:TiiZ/iUz0
>>7
トレーラー600キロ分の軽油は300リットルくらい。
1リットル100円として軽油代は30000円くらいになる。

8: 名無しさん@涙目です。(禿) [US] 2017/12/08(金) 17:45:27.71 ID:gvWh2vq90
充電のために原発が必要です

154: 名無しさん@涙目です。(北海道) [FR] 2017/12/09(土) 06:53:55.43 ID:2W2bzloN0
>>8
電力の密度が必要だから、原発か火力かが必須だな。

10: 名無しさん@涙目です。(空) [CN] 2017/12/08(金) 17:46:19.57 ID:3CxICqcC0
バッテリーの重さが23㌧てw
橋が落ちるわ

41: 名無しさん@涙目です。(神奈川県) [US] 2017/12/08(金) 18:23:40.62 ID:K69ajtew0
>>10
バッテリーのみ運ぶトレーラーかなw
積載を自重で食いつぶしてそう

45: 名無しさん@涙目です。(dion軍) [EU] 2017/12/08(金) 18:42:02.08 ID:WoGYaCPc0
>>10
荷物運んでんのかバッテリー運んでんのかわからんな

69: 名無しさん@涙目です。(SB-iPhone) [TW] 2017/12/08(金) 19:52:24.94 ID:Cxv3VALu0
>>45
倉庫で働く知り合いが映画トラック野郎の一番星号をレストアした車両を見たそうなんだが
荷台の三分の一くらいがバッテリーだったとか聞いた

108: 名無しさん@涙目です。(やわらか銀行) [JP] 2017/12/08(金) 21:35:49.26 ID:EHtvLswr0
>>10
地盤悪いところの道路ガタガタになりそう…

112: 名無しさん@涙目です。(茸) [SE] 2017/12/08(金) 21:38:56.93 ID:EFg7D5ua0
>>10
日本だと無理ですな
バッテリーで積載オーバーするw

182: 名無しさん@涙目です。(茸) [DK] 2017/12/09(土) 11:54:20.50 ID:TiiZ/iUz0
>>10
エンジンならエンジン本体1トンと燃料300キロで済むな。

12: 名無しさん@涙目です。(富山県) [US] 2017/12/08(金) 17:46:38.93 ID:RHrQ+9Cp0
車の上に雷受ける棒つけとけば一発で充電できるよな

120: 名無しさん@涙目です。(catv?) [ニダ] 2017/12/08(金) 21:57:01.38 ID:O6I14WPn0
>>12
雷が出す電力を一瞬で蓄電できる電池はありません。蓄電するとき電圧オーバー、容量オーバーで黒焦げになってしまいます。

191: 名無しさん@涙目です。(神奈川県) [US] 2017/12/09(土) 13:05:21.80 ID:r//c4stc0
>>120
こら、そんなマジレスあるかよwww

19: 名無しさん@涙目です。(チベット自治区) [JP] 2017/12/08(金) 17:53:33.13 ID:9/YA84LG0
バッテリー置き場を作って
入ってきたら充電済みのバッテリーを入れ替える作戦でええやんけ。

38: 名無しさん@涙目です。(京都府) [US] 2017/12/08(金) 18:18:59.41 ID:Jo6Cc2kv0
>>19
23トンのバッテリー入れ替えながら使うんけ?

20: 名無しさん@涙目です。(京都府) [ニダ] 2017/12/08(金) 17:53:42.88 ID:tnxyJIYm0
これだけの太陽光パネルが必要です的な画像出されると面白そう

28: 名無しさん@涙目です。(やわらか銀行) [CN] 2017/12/08(金) 18:07:37.12 ID:8/K8BIxN0
たった640kmしか走れないのかよ
トラックとしては実用性が無いな

30: 名無しさん@涙目です。(茸) [US] 2017/12/08(金) 18:10:34.18 ID:nH7UWQrR0
もう、レールと架線敷いたらどう?

31: 名無しさん@涙目です。(神奈川県) [KR] 2017/12/08(金) 18:11:27.26 ID:8J+v5IHj0
大型トレーラーはリッター2キロメートルしか走らないとしたら
800キロワットアワーの電力で640キロメートル走れるEVのほうが
圧倒的に燃費が安い
たぶん半額以下から4分の1になる

33: 名無しさん@涙目です。(神奈川県) [KR] 2017/12/08(金) 18:13:23.06 ID:8J+v5IHj0
フル充電状態では800キロメートル走れるはず
急速充電30分間だと640キロメートル分の充電になるということだと思う

34: 名無しさん@涙目です。(福岡県) [EU] 2017/12/08(金) 18:15:17.92 ID:LNXwLrmn0
30分もかかってたら仕事にならんわ

35: 名無しさん@涙目です。(庭) [US] 2017/12/08(金) 18:17:15.08 ID:6aulpGPT0
3年も乗ったら、糞高いバッテリーを買い換えになるんだろ?
普通のトラック何台分かの値段になりそう

37: 名無しさん@涙目です。(dion軍) [US] 2017/12/08(金) 18:18:54.97 ID:qsZeYlsd0
こりゃ株価対策の絵に描いた餅っぽいな
まったく実用性ないだろう

39: 名無しさん@涙目です。(茸) [FR] 2017/12/08(金) 18:19:09.95 ID:nbv7sBnH0
それに日本は山だらけ峠越えるのにどれだけの電力を使うか・・・

42: 名無しさん@涙目です。(西日本) [QA] 2017/12/08(金) 18:25:43.95 ID:ZBB90s5H0
テラスっていろいろ凄いけどツメが甘いって感じだな。

44: 名無しさん@涙目です。(神奈川県) [ニダ] 2017/12/08(金) 18:31:00.10 ID:YKSm45QM0
小型原発積んで発電したほうがと考えてしまった

56: 名無しさん@涙目です。(東日本) [CN] 2017/12/08(金) 19:33:15.19 ID:w/KcczdG0
>>44
ソ連がすでに60年代に軽水炉で作ってる
no title

no title

50: 名無しさん@涙目です。(dion軍) [US] 2017/12/08(金) 18:49:24.96 ID:qsZeYlsd0
バッテリーだけで23tって時点で夢物語だな

53: 名無しさん@涙目です。(庭) [AU] 2017/12/08(金) 19:07:26.14 ID:jFBOkzOx0
普及とか狙ってないだろ。特許押さえたいだけ。

54: 名無しさん@涙目です。(チベット自治区) [US] 2017/12/08(金) 19:20:52.32 ID:oxTfA4fL0
プロモーション用じゃないの。一台買ってうちの会社はこんなにエコですって宣伝するんだよ。

57: 名無しさん@涙目です。(catv?) [ニダ] 2017/12/08(金) 19:34:39.85 ID:sQrhp8h10
これもうバッテリーにタイヤとモーター付けた方が良いだろ

58: 名無しさん@涙目です。(新疆ウイグル自治区) [ニダ] 2017/12/08(金) 19:34:51.19 ID:hUR4XnyU0
大体のぞみ一編成分の電力か

59: 名無しさん@涙目です。(長野県) [CN] 2017/12/08(金) 19:36:06.32 ID:rOtwfRyf0
何アンペア流すのよ?w
接続を素人にさせるの?

60: 名無しさん@涙目です。(神奈川県) [KR] 2017/12/08(金) 19:37:23.55 ID:8J+v5IHj0
それでもディーゼルより電費が良い

62: 名無しさん@涙目です。(東京都) [ニダ] 2017/12/08(金) 19:43:25.02 ID:BLAOPli40
鉱山用ダンプはディーゼルエレクトリックだっけ?
あれでよくね

65: 名無しさん@涙目です。(dion軍) [US] 2017/12/08(金) 19:47:51.41 ID:riK8Guas0
中、大型トラックは積載量の関係でハイブリッド、EVの本格的な実用化はかなり困難
超軽量バッテリーもしくは、発電システムが実用化されない限り

67: 名無しさん@涙目です。(埼玉県) [GB] 2017/12/08(金) 19:50:22.43 ID:4dvlfwSS0
ひょっとして、従来のガソリン車がトータルでは
一番エコなのでは?

74: 名無しさん@涙目です。(広西チワン族自治区) [DE] 2017/12/08(金) 19:58:06.39 ID:bWArSlaLO
>>67
ピンポーン

85: 名無しさん@涙目です。(禿) [NZ] 2017/12/08(金) 20:42:58.25 ID:FA3SoL5t0
>>67
運用も楽

121: 名無しさん@涙目です。(catv?) [ニダ] 2017/12/08(金) 22:02:22.46 ID:O6I14WPn0
>>67
そりゃガソリン車は量産技術が確立しているから安上がりだけど、CO2排出問題でそのうちエンジンが使えなくなるから
しょうがないね。

68: 名無しさん@涙目です。(長野県) [CN] 2017/12/08(金) 19:52:16.80 ID:rOtwfRyf0
接点に異物挟んで
不完全接続で燃える未来しか見えない。

チャレンジは大事だけどハードル高そうだなw

71: 名無しさん@涙目です。(神奈川県) [KR] 2017/12/08(金) 19:53:34.65 ID:8J+v5IHj0
飛行機がもっともエネルギーを必要とするのは離陸から巡航状態になるま
での間であって、巡航状態になれば大したエネルギーは必要としない
重たいEVも発進・加速のときにエネルギーが重さに応じて多く必要になるが
巡航速度に達したら従来の自動車と大差ないエネルギーしか必要としない
それにEVの場合は減速時にエネルギーをある程度は回収することができる

122: 名無しさん@涙目です。(catv?) [ニダ] 2017/12/08(金) 22:04:37.77 ID:O6I14WPn0
>>71
それを考慮しても4000戸分の電力が必要なんだろ。結局それだけの電力を消費するということは変わりない。

131: 名無しさん@涙目です。(神奈川県) [KR] 2017/12/08(金) 22:54:16.62 ID:8J+v5IHj0
>>122
1戸あたりたったの400Wで計算し4000戸だぞ。大した電力じゃないよ

195: 名無しさん@涙目です。(千葉県) [IT] 2017/12/09(土) 15:50:30.14 ID:A/hC/B4w0
>>131
1台でそれだけ消費するとなると家庭用電力なら電圧降下を起こすかもしれない。
何十台もの車が同時に充電し始めたらどうなるかやってみないとわからないが、
電圧降下を起こすと家庭にある電気機器が誤動作してしまう。影響は大きいだろうな。

200: 名無しさん@涙目です。(禿) [ES] 2017/12/09(土) 16:47:35.64 ID:7vQHa2Tv0
>>131
数台程度ならな・・・・
電気自動車が普及したら何台分の負担になるのかな?

72: 名無しさん@涙目です。(dion軍) [US] 2017/12/08(金) 19:53:41.41 ID:qsZeYlsd0
※ただし充電設備はない
がこの記事の肝だな。
現時点では最大の設備でも480キロワット
1600キロワットなんてどうすんのよ、って書いてあるぞ

76: 名無しさん@涙目です。(空) [KR] 2017/12/08(金) 20:04:26.87 ID:abEDJDHy0
もしバッテリー満タンで事故ったら
放電で周囲の人間が感電死しないか?

86: 名無しさん@涙目です。(庭) [US] 2017/12/08(金) 20:59:31.92 ID:D9won0Ba0
>>76
可能性はある
大震災で破損したソーラーパネルで感電した作業員もいたし

123: 名無しさん@涙目です。(catv?) [ニダ] 2017/12/08(金) 22:06:30.47 ID:O6I14WPn0
>>76
事故で電池が潰れて中でショートしたら爆発する。スマホが爆発するのと同じ原理。

125: 名無しさん@涙目です。(catv?) [ニダ] 2017/12/08(金) 22:09:17.45 ID:O6I14WPn0
>>76
もし事故でバッテリーが脱落して地面にプラス/マイナスの電極が接触したら、その辺にいる人は感電するが、
そのまま地面に電流が流れて完全に放電してしまえば安全になる。ただし近くにいてもゴム製の靴を履いていれば感電しない。

87: 名無しさん@涙目です。(愛知県) [US] 2017/12/08(金) 21:06:14.76 ID:GCucrMF10
こんなの見てもEVが主流になるなんて言い張る奴っているのかな
発電量を数倍しなくちゃならない上に送電網の再構築で何十年かかるやら
バッテリーの性能以前の話だねえ

89: 名無しさん@涙目です。(東京都) [KR] 2017/12/08(金) 21:13:57.57 ID:zD8mh2/R0
専用レーンでパンタグラフ出して自動運転だ

106: 名無しさん@涙目です。(西日本) [US] 2017/12/08(金) 21:33:23.94 ID:HlNI7qnO0
>>89
もしかして、電車ってわりとエコな乗り物なんじゃないのか

128: 名無しさん@涙目です。(神奈川県) [AU] 2017/12/08(金) 22:30:10.80 ID:VUaxhA750
>>106
そんなことは鉄ヲタには常識
転がり摩擦が小さくてほとんど惰性で走るから

113: 名無しさん@涙目です。(愛知県) [ニダ] 2017/12/08(金) 21:41:20.17 ID:unmGS8S40
>>89
やってる先祖返りだな
no title

116: 名無しさん@涙目です。(やわらか銀行) [SE] 2017/12/08(金) 21:49:48.25 ID:kJzMiAy00
>>113
そして更なる効率的進化して電車に進化するわけか。

187: 名無しさん@涙目です。(東京都) [GB] 2017/12/09(土) 12:54:40.38 ID:xbHz6JBJ0
>>113
高速だったら有りちゃぁ有りだな。
下りる時は、パンタグラフたたんで下りると。
それでも、大容量のバッテリーは必要だから総重量を考えたらキツいだろうな。

93: 名無しさん@涙目です。(東京都) [ニダ] 2017/12/08(金) 21:17:19.27 ID:W+WIBB1S0
別に実際使えるかどうかって話ではなくて
こうやって投資集める商売だから内容は気にすんな

94: 名無しさん@涙目です。(芋) [US] 2017/12/08(金) 21:18:33.68 ID:18oOs0vh0
所詮はポルシェティーゲルの後裔か

141: 名無しさん@涙目です。(家) [SG] 2017/12/08(金) 23:22:13.85 ID:Qy9HRf6A0
>>94
マウスは発電しながら動く戦車だっけ?
重量半端ないからタイヤの負荷凄そう

147: 名無しさん@涙目です。(神奈川県) [ニダ] 2017/12/09(土) 01:07:06.37 ID:iMz5tiEX0
>>141
鉱山用の超大型ダンプは実際エンジンで発電してモーターで動くよ
信頼性のあるトランスミッションを作るのが困難だから
坂道に架線が引いてあってダンプ側にパンタグラフを取り付けて給電することで燃費が向上させてる鉱山もある

95: 名無しさん@涙目です。(庭) [US] 2017/12/08(金) 21:19:55.27 ID:6aulpGPT0
テスラなんて、トヨタに見放されてから株価も暴落してるし
そのうち、潰れるか中国企業にでも売却されるだろ

101: 名無しさん@涙目です。(庭) [CN] 2017/12/08(金) 21:27:35.41 ID:SfukuJ5x0
電気を流して電池の化学反応を起こしてやっとエネルギーを貯めるEVと
高エネルギーを保有してる液体を移すだけのエンジン車は根本的に違う

充電に電気喰いすぎって言ってる奴もいるが
逆に言えば車含む乗り物はそれだけ大量のエネルギーを使うって事でガソリンも同じ
だから4000戸分の電力が必要ってのは何もおかしくはない

107: 名無しさん@涙目です。(西日本) [US] 2017/12/08(金) 21:34:20.10 ID:eO7zLBD70
結局、テスラって予約振り込め詐欺で資金繰りをなんとかしているけど
天才共が揃っていながら台数まったく生産できてないもんで
モデル3を引き渡せてないんだよな

で株価が落ちないように、予約取り消し返金訴訟が起こらない用に
更に騙くらかす為に、こんな実現性も内ペテントラックを出すとか言うてるの
載せてるバッテリーの価格より安いトラックを売り出しまーすってね

すごいっすねえ

109: 名無しさん@涙目です。(東京都) [GB] 2017/12/08(金) 21:36:09.13 ID:UYg2Cons0
バッテリー重量と車体重量で何トンになるんだ?って話だよな。
日本の道路はボロボロになる。

129: 名無しさん@涙目です。(アメリカ合衆国) [FR] 2017/12/08(金) 22:35:26.58 ID:OqkmF8Yz0
EV自体はトーマスエジソンやニコラテスラが居た時代から在ったけど
問題点があって全く普及せずに今に至っている

問題点って何かと言えば当に>>1の問題そのものなんだよ

134: 名無しさん@涙目です。(愛知県) [US] 2017/12/08(金) 23:03:54.07 ID:GCucrMF10
大型EVトラックは高速道路で非接触受電して走るとかそういう方法しかないだろうなあ
日本の2tクラスのEVトラックも100㎞も走れないし充電30分とか中途半端すぎて使えない
充電設備も専用の受電設備を要するほどだしダメだろ…

142: 名無しさん@涙目です。(新疆ウイグル自治区) [GB] 2017/12/08(金) 23:26:11.80 ID:k/6VHFDt0
EVで代替えが効くのは乗用車までだろうね
トラックとかは荷物がメインだから余計な所で重量とられたくないだろうし

143: 名無しさん@涙目です。(茸) [FR] 2017/12/08(金) 23:34:19.05 ID:nbv7sBnH0
もう水素しかないねコレ
あとはマツダが開発したスカイアクティブXをトラック用に転用すれば
大型トラックでもリッター10キロとかいくかも!?

144: 名無しさん@涙目です。(空) [ニダ] 2017/12/08(金) 23:56:34.59 ID:tPdbL4aq0
黒部ダムでトロリーバス廃止後の次期バスは
停留所に止まってるときだけパンタグラフ上げて
超急速充電するEVバスだというから
トラックも同じ方式ならEV化できるんじゃね?
バッテリーの寿命は短いと思うが

162: 名無しさん@涙目です。(芋) [DE] 2017/12/09(土) 10:26:45.68 ID:ZboU+Myf0
>>144
そういう特殊用途の需要はあるから完全に無駄にはならないけど主流にはならないだろうね

156: 名無しさん@涙目です。(長野県) [CN] 2017/12/09(土) 07:51:58.28 ID:bpDJ7GRr0
トラックなら荷台の天面側面までソーラーにできんかね?
少しは足しになるのでは?

158: 名無しさん@涙目です。(西日本) [US] 2017/12/09(土) 08:48:46.09 ID:8T2EMye80
発電機を積んだトラックを前に走らせながら充電するのがいいやん
その発電機トラックのまえに燃料タンクトラックと3台一組で運用するとか

160: 名無しさん@涙目です。(芋) [ニダ] 2017/12/09(土) 10:20:24.85 ID:wnT1l1pA0
普通の超大型トレーラーで運んでるしw
no title

163: 名無しさん@涙目です。(新疆ウイグル自治区) [AU] 2017/12/09(土) 10:27:52.11 ID:/dPnCNHZ0
この自重23tのトラックには何tの荷物が載せられるのさ

169: 名無しさん@涙目です。(山梨県) [ニダ] 2017/12/09(土) 10:43:16.27 ID:75WrIvK20
>>163
10トン

172: 名無しさん@涙目です。(東京都) [US] 2017/12/09(土) 11:16:44.34 ID:a5aOtIFL0
1600kWってことは500台同時充電で80万kWだからざっと原発1基分だな
大手運送会社が長距離トラックを電動化するだけでえらいことになりそう

173: 名無しさん@涙目です。(芋) [DE] 2017/12/09(土) 11:17:53.69 ID:ZboU+Myf0
なお電力エネルギーの大半は重いバッテリーを運ぶために消費される模様

184: 名無しさん@涙目です。(愛知県) [US] 2017/12/09(土) 12:08:24.39 ID:j7aqYTp70
夜間電力で充電するとか日中太陽光で充電とか…
EVが数%占めただけでどうなるかちょっと電卓叩けば判るけど全く成り立たないよ
自動車の数割単位でのEV化はCO2排出を数倍するか原発倍増でしか実現できない

186: 名無しさん@涙目です。(庭) [US] 2017/12/09(土) 12:45:58.59 ID:Aq2gI7hD0
デマンド1600kWって中規模の工場レベルだぞ

199: 名無しさん@涙目です。(東京都) [CA] 2017/12/09(土) 16:05:32.56 ID:j8x6k1B00
そこらへんぐるぐる回ってる宅配トラックなら航続距離やバッテリー重量は問題にならないし、
なにより今のところ燃料代に税金かからないから激安で済むメリットが

201: 名無しさん@涙目です。(三重県) [DE] 2017/12/09(土) 16:56:29.42 ID:crgI/3E20
急速EVが増えてきたら既存のガソスタや潰れたガソスタが充電スタンドになる
ガソスタ地下にはガソリン貯蔵用の巨大かつ堅牢なタンクが埋まってる
そこに充電池をしきつめてそこの蓄電から個々の車に給電する
だから総発電量は増えるけどピークとかは気にしなくていい
また町のあちこちにそうした充電スタンドがあれば送電線が寸断される災害時などはそこに集まれば電気は供給される
人間の普通に生活する程度の電気ならスタンドひとつで数百人が何ヶ月単位で暮らせるだけの電気だ
災害時などは大変役にたつだろう
また発電はエンジンのために使っていたガソスタがそっくりそのまま余るからそれを使えばいい

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引用元: http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1512722495/

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