オートマのシフトレバーの「O/D」ボタンの意味もわからない日本人のなんと多いことかwww

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1: 名無しさん@涙目です。(栃木県) [SY] 2018/06/21(木) 13:16:02.03 ID:gMwqf5oO0 BE:886559449-PLT(21000)
シフトレバーの「O/D」ボタン、なぜ消えた? そもそもどんな意味があるのか
ゆるやかな長い下り坂では「O/D」をオフに

 AT車のシフトレバーには押しボタンがついていることがあります。押すと、インパネに「O/D OFF」、
車種によっては「Sports」などと表示されるものです。

色々変わったシフトノブを写真で見る

 これはいわゆるオーバードライブスイッチのこと。巡航時に使用される最高速のギア
(たとえば5速ATであれば5速)をオーバードライブギアといいますが、ボタンを押すことでこれをオフにする、
つまり5速であれば自動的に4速に落とし、1速から4速までの低いギアを使って走行します。

 オーバードライブは、燃費をよくするうえでメリットが大きく、通常はこれをオフにしない状態で走りますが、
下り坂でエンジンブレーキを効かせたい場合や、上り坂で変速回数が少ないなめらかな走行を
したいときなどにスイッチをオフにします。ゆるやかな長い下り坂ではオーバードライブをオフ、
急な下り坂ではセカンド(2速)あるいはロー(1速)に落とすといった使い分けをしている人もいるかもしれません。

 このようにATの動きをコントロールするための「O/D」ボタンが、近年、数を減らしています。
たとえばダイハツはほとんどの車種でこのスイッチがないとのことですが、なぜでしょうか。

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180621-00010000-kurumans-bus_all

197: 名無しさん@涙目です。(禿) [CN] 2018/06/21(木) 16:26:02.29 ID:WpnBfWJC0
>>1
マニュアルに乗ればすべて解決!

319: 名無しさん@涙目です。(長崎県) [ニダ] 2018/06/21(木) 22:16:59.29 ID:fyZlAa5A0
>>1
昔のダイハツは油圧ワイヤー制御タイプのATだとオーバードライブ「ボタン」が使えなかったので
仕方なくD4の下にD3レンジが無駄に配置されてた
ついでにロックアップも無かったので燃費が悪くなりがちだった

325: 名無しさん@涙目です。(庭) [US] 2018/06/21(木) 23:08:18.77 ID:b+2yeyxe0
>>1
もうオートマでもなんでもないな

12: 名無しさん@涙目です。(庭) [US] 2018/06/21(木) 13:20:40.70 ID:gVeB5O2F0
昔のATは遊星歯車一組で3速の直結段が一番ギア比が低かった
それにギア比が1を下回るオーバードライブ段を設けたんでO/Dスイッチができた
MTでも縦置き6MTなんかだと5速が直結段、6速がオーバードライブなんてのがよくある

22: 名無しさん@涙目です。(大阪府) [FR] 2018/06/21(木) 13:24:13.23 ID:oeq1Qb8w0
O おっぱい
D Dカップ

25: 名無しさん@涙目です。(茸) [EU] 2018/06/21(木) 13:24:40.37 ID:5cYzaTFC0
最高速のギアっつうか変速比が1.000未満のギアだろ?
多段ならトップギアじゃなくてもオーバードライブギアのやつあるだろ?

401: 名無しさん@涙目です。(空) [US] 2018/06/22(金) 15:15:26.57 ID:SOgqOrm10
O/Dはオーバードライブの略
入力(エンジン回転)より高い回転を出力するギアのこと
一般的にはほぼ一番上のギアになるけど記者は意味をきちんと理解してない
>>25が正しい

45: 名無しさん@涙目です。(SB-iPhone) [CN] 2018/06/21(木) 13:40:40.30 ID:ZsMdy76t0
CVTだとトランスミッションで云うところの変速が無いからね
段階的に制御する事で擬似的に変速してるだけだから、そもそも1速2速とかが無いんだよね

408: 名無しさん@涙目です。(中国地方) [CN] 2018/06/22(金) 15:49:06.43 ID:CnD+G2PE0
>>45
AT/MTの話になるたび思い出すのがマニュアル風シフトレバー+シフトブーツとハイパーCVT + M6
オートマの利点をスポイルしてマニュアル風を演出する車が売れているあたりにコンプレックスを感じる

57: 名無しさん@涙目です。(庭) [DE] 2018/06/21(木) 13:46:33.14 ID:HqwAGuG30
おベンツの7AT車だけど、エンブレ効かせたいからパドルで1段下げてもギヤ比が近いから
2段くらい落とさないとあんまりエンブレ効かないんだよな。
7速でこんなのだから、最近の9速だの10速だのなんて3段くらい落とさんといかんのちゃう?
めんどくせえなあ

75: 名無しさん@涙目です。(群馬県) [CN] 2018/06/21(木) 14:10:22.43 ID:sisqzHC10
ギヤ比が1対1以上になるギヤがオーバードライブだろ

86: 名無しさん@涙目です。(愛知県) [US] 2018/06/21(木) 14:16:50.28 ID:QP59MsbS0
>>75
やっと正解が出た
君以外は意味が解ってないみたい

128: 名無しさん@涙目です。(内モンゴル自治区) [MD] 2018/06/21(木) 15:07:06.95 ID:fRI5GSuAO
ニトロスイッチ着けたった
これで300㎞/hも余裕だわ
http://livedoor.blogimg.jp/miniaturenews/imgs/0/d/0d9de7bb-s.jpg
no title

134: 名無しさん@涙目です。(東京都) [US] 2018/06/21(木) 15:11:20.06 ID:YRKis7UY0
スーパーチャージャーボタンにあこがれたよろしくメカドック世代

166: 名無しさん@涙目です。(チベット自治区) [ニダ] 2018/06/21(木) 15:47:47.72 ID:21XUnH7m0
それよりもシフトロックの使い方が分からん

174: 名無しさん@涙目です。(茸【緊急地震:千葉県南東沖M4.1最大震度4】) [JP] 2018/06/21(木) 15:55:41.42 ID:hVsWj+mt0
>>166
キーをONにして、ブレーキ踏むと「カチリ」と音がして、シフトレバーが動くようになるだろ?
そのカチリ音の仕組みがシフトロック
キーをONにしてブレーキ踏んでもカチリ音がしない状況(故障)の時に時にけん引するときATを壊さないようにNレンジにシフトするために使う

183: 名無しさん@涙目です。(catv?) [PT] 2018/06/21(木) 16:07:49.51 ID:/6feAd4H0
>>166
故障した時困るだろ
解除してNにいれるんだよ
なら、車は動くだろ

169: 名無しさん@涙目です。(新潟県) [BR] 2018/06/21(木) 15:49:25.01 ID:d05z/Sec0
オーバードライブ起動!じゃなくてオーバードライブオフ!ってのが
いまひとつコクピット内の盛り上がりに欠ける

173: 名無しさん@涙目です。(チベット自治区【緊急地震:千葉県南東沖M4.1最大震度4】) [KR] 2018/06/21(木) 15:55:10.18 ID:zYjxqztq0
最近のCVT車、Dレンジからいきなり一番低いギアに入るやつが意外なほど多くてなぁ
エンブレの調整に苦労する
https://gazoo.com/pages/contents/article/guide/150424_3/img_cockpit_12.jpg
no title

388: 名無しさん@涙目です。(dion軍) [US] 2018/06/22(金) 12:38:10.50 ID:KIni8y3S0
>>173
PからR通過しないとDに行けない仕様はいい加減やめろと

223: 名無しさん@涙目です。(山口県) [GB] 2018/06/21(木) 17:26:34.19 ID:qf7Uq93G0
ATの仕組みしらんけど走行中にクラッチ操作なしでシフト動かすと壊れそうでなあ
あとO/Dオフってもエンブレなんかききやしねえ、よっぽど長い下りとかじゃない限りはパカパカブレーキマンだわ

227: 名無しさん@涙目です。(茸) [US] 2018/06/21(木) 17:33:33.10 ID:DSDb44UM0
MTのプロボックスだから
そんなんわからん

237: 名無しさん@涙目です。(新疆ウイグル自治区) [ニダ] 2018/06/21(木) 18:03:55.56 ID:QJduOg000
ダイハツの軽CVT車に前乗ってたけど、シフトのDの下が「B」と「S」で
なんじゃこれ?ってなったな
ODボタンなんて無かったからエンブレ使うときはBとかに落としてたわ

251: 名無しさん@涙目です。(catv?) [US] 2018/06/21(木) 18:44:39.59 ID:p+f0VmIH0
>>237
元の速度が高すぎるとオーバーレブになるんじゃ?

275: 名無しさん@涙目です。(山口県) [US] 2018/06/21(木) 19:45:59.15 ID:MrR5J61G0
>>251
ATと違ってCVTはメーカーがあらゆる方面からテスト済みだからまず壊れない。

超初期のスバルのECVTは壊れるけどね。

439: 名無しさん@涙目です。(茸) [CA] 2018/06/23(土) 12:26:00.54 ID:tF8XMOEX0
>>251
いまはそんなことするとシフト拒否すると思う

286: 名無しさん@涙目です。(やわらか銀行) [US] 2018/06/21(木) 20:27:04.00 ID:Sw/lqfGf0
この記事書いている人が、意味がわかってないみたいだな。
昔のATは3速が標準だった。
高級車から、高速道路でエンジン回転数をさげて燃費を良くするために、
ギア比1未満のオーバードライブの
4速を作った。
基本、市街地では4速は必要ないとされ、普段はオーバードライブスイッチをオフにして、
高速道路などでオンにした。

293: 名無しさん@涙目です。(禿) [JP] 2018/06/21(木) 20:43:57.18 ID:5TrJBzvu0

311: 名無しさん@涙目です。(dion軍) [EG] 2018/06/21(木) 21:26:00.69 ID:b2fvX7bk0
なんでわざわざ/を入れるんだろう。ただODじゃダメなの?Over drive / Driveってこと?

314: 名無しさん@涙目です。(東京都) [CA] 2018/06/21(木) 21:35:56.11 ID:um8CKer/0
>>311
OD/DDだから
Over Drive/Direct Drive の略

354: 名無しさん@涙目です。(庭) [US] 2018/06/22(金) 07:39:34.24 ID:bmw5cV650
いつになったらOKプリウス 1速  OKプリウス 60キロ 
になるんだよ 糞アホトヨタ

356: 名無しさん@涙目です。(茸) [RO] 2018/06/22(金) 07:45:15.18 ID:gqfDI5L/0
会社のオートマハイエースで同僚が減速の度にギア変えてエンジンブレーキ多用しまくってるんだが、そんなに違うのか?
俺はめんどいからほぼフットブレーキしか使わんのだが

399: 名無しさん@涙目です。(庭) [US] 2018/06/22(金) 15:05:47.21 ID:POGHgxSr0
>>356
下り坂以外だったら無理にギア落とす必要もないよね
ブレーキパッド減るからってエンブレ効かせる人もいるだろうけどそんな変わんないよ

396: 名無しさん@涙目です。(神奈川県) [CA] 2018/06/22(金) 14:57:01.41 ID:fy0v6OuF0
スピードが50km/h以上にならないと4速に入らないので、
50km/h以下の時にO/Dボタン押しても何もならん

438: 名無しさん@涙目です。(愛知県) [US] 2018/06/23(土) 12:23:16.77 ID:ku4XEtAB0
うちのダイハツのムーヴに付いてるけど
これを押すと4速ギアが3速になる
軽めのエンジンブレーキが必要な時に使ってる
なんの為のボタンで、どう正しい使い方なのかは知らんw

415: 名無しさん@涙目です。(茸) [CN] 2018/06/22(金) 16:59:48.63 ID:n/jspOhv0
オレの車には無いようだ

https://i.imgur.com/u3mLO8i.jpg
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引用元: http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1529554562/

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